Con la misma capacidad tanto en la carretera como fuera de ella, la durabilidad, potencia y resistencia del Ranger hacen que sea una elección perfecta incluso en las condiciones más difíciles. Su nuevo diseño exterior de apariencia deslumbrante le concede una presencia aún más imponente.
El nuevo diseño interior del Ranger también sube el listón en cuanto a refinamiento. Toda una gama de prácticas prestaciones, controles dispuestos de forma ergonómica y opciones para ofrecer el máximo confort, proporcionan una conducción más relajada tanto en trayectos cortos como largos.
Hay cuatro modelos disponibles (desde el bien equipado XL al Wildtrak de altas prestaciones) y tres configuraciones distintas de cabina. Cada uno ofrece distintos grados de espacio, lujo y características innovadoras diseñadas para adaptarse a sus necesidades de estilo de vida o de negocios. Además la versión XL está disponible en tracción trasera 4x2 o tracción total 4x4.

Potente y musculoso, el Ranger es un vehículo de apariencia dura en el exterior, pero increíblemente cómodo en el interior tanto para el conductor como para el resto de sus ocupantes.

Ranger XL

Cómodo, práctico y de máxima potencia.

Características principales:

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    • Potente motor diésel de 2,5 litros Duratorq TDCi 105 kW (143 PS)
    • Sistema de frenos antibloqueo con control electrónico (EBD)
    • Aire acondicionado
    • Sistema de audio integrado para CDs, radio AM/FM y MP3 con dos altavoces (Cabina sencilla y Super Cab), y cuatro altavoces (Cabina doble y 4x4
    • Elevalunas eléctricos
    • Retrovisores calefactables eléctricos en negro
    • Cristales tintados
    • Airbags delanteros para los asientos del conductor y su acompañante
    • Nuevas tapicerías en el interior
    • Asientos traseros abatibles (Super Cab)
    • Doble enchufe de 12 voltios de potencia
    • Parrilla delantera cromada
    • Llantas de aleación de15" con neumáticos 235/75 R15 (4x4) o neumáticos 215/70 R15C (4x2)
    • Caja de carga de acero de doble capa con portón trasero abatible en dos posiciones
    • Anclajes de sujeción de la carga exteriores y bastidor de protección de la cabina en la caja de carga

Ranger XLT

Diseñado para ofrecer un alto rendimiento tanto en carretera como fuera de ella.

Nota: Las barras deportivas cromadas son un accesorio con coste adicional

Características principales añadidas (en comparación con el XL):

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    • Sistema de frenos antibloqueo en las 4 ruedas (4W-ABS)
    • Sistema de audio Premium con capacidad para 6 CDs y compatible con MP3 y seis altavoces
    • Retrovisores eléctricos calefactables del color de la carrocería
    • Airbags del conductor, del acompañante y laterales en los asientos frontales
    • Volante tapizado en cuero con incrustaciones cromadas
    • Tapicería de Velour negra/gris
    • Llantas de aleación de 16" y 6 radios con neumáticos 245/70 R16
    • Faros delanteros antiniebla
    • Tiradores de las puertas y el portón trasero del color de la carrocería
    • Molduras protectoras de las llantas del color de la carrocería
    • Peldaños laterales y barra de protección trasera
    • Manecillas de puertas, interruptores de los elevalunas e inserciones de los guarnecidos en acabado cromado
    • Protectores de estribo grabados en acabado cromado
    • Revestimiento de la zona de carga para una mayor protección frente a las cargas abrasivas
    • Raíles exteriores en la caja de carga
    • Pintura metálica de dos tonos

Ranger XLT Limited

Ve donde quieras con estilo y comodidad.

Características principales (en comparación con el XLT):

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    • Motor diesel de 3,0 litros Duratorq TDCi 115 kW (156 PS), con caja de cambios automática
    • Asientos delanteros calefactables
    • Asientos con tapicería de cuero en dos tonos
    • Cristales tintados
    • Iluminación para los pasajeros traseros
    • Iluminación Premium para el hueco de los pies
    • Centro de Información Todoterreno que incluye brújula, indicador de los ángulos de ascenso/descenso e inclinación e indicador de temperatura
    • Retrovisores eléctricos calefactables cromados
    • Faros antiniebla delanteros con ribetes plateados
    • Atractivas llantas de aleación de 16" con 6 radios “convexos” con neumáticos 245/70 R16
    • Barra de protección trasera cromada con los sensores del asistente de aparcamiento
    • Tiradores de las puertas y del portón trasero cromados
    • Revestimiento de la zona de carga con acabados en material duradero de color gris
    • Caja de carga de acero de doble capa con portón trasero abatible en dos posiciones
    • Protectores de estribo grabados e iluminados con acabado cromado

Ranger Wildtrak

Insuperable tanto en carretera como fuera de ella, con un estilo inconfundible que no pasará desapercibido. Entre sus características destacan unas imponentes llantas de aleación, barra y raíles deportivos aerodinámicos, tomas de aire laterales de diseño dinámico y retrovisores plegables con intermitentes tipo LED.

• Motor diésel de alta potencia de 3,0 litros Duratorq TDCi 115 kW (156 PS)
• Volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero
• Asientos de cuero perforado Alcantara® con costuras contrastadas en color naranja
• Faros antiniebla integrados
• Parrilla delantera de estilo deportivo y protección inferior de aluminio
• Molduras inferiores, estribos y tomas de aire laterales de estilo deportivo
• Barra deportiva aerodinámica y raíles de techo
• Intermitentes ultra brillantes tipo LED integrados en los retrovisores
• Protectores de estribo y alfombrillas de color combinado con el logo del Wildtrak
• Protectores de los pilotos traseros
• Revestimiento de la zona de carga cromado
• Prolongación de raíl de la caja de carga de estilo deportivo
• Cubierta enrollable de la caja de carga con cierre integrado en el portón trasero

El Chevrolet Astra 5 Puertas es la alternativa ideal de un vehículo mediano con un atractivo diseño, un muy buen confort interior y un potente motor 2.0. Elegí el tuyo, elegí un auto lógico.

Diseño

El Chevrolet Astra 5 Puertas emana distinción, con líneas atractivas, llantas de aluminio y detalles color carrocería que realzan su diseño.

Motor

El Chevrolet Astra 5 puertas cuenta con un motor naftero de 2.0 litros, 8v SOHC, con inyección electrónica multipunto (MPFI) y una potencia máxima de 122 CV.

Confort

El chevrolet Astra incluye una gran cantidad de elementos de confort como pack eléctrico full, columna de dirección regulable en altura, aire acondicionado, equipo de sonido con reproductor de de CD, volante de cuero con control remoto de sonido, espejo retrovisor interno electrocrómico y climatizador automático.

Seguridad

El Astra dispone de doble airbag frontal, sistema de alarma antirrobo con comando a distancia, inmovilizador de motor y cierre automático de puertas en velocidad. Además incluye, faros antiniebla delanteros y regulación eléctrica de la altura de los faros.

por Enrique García de 03 de Nov del 2010

Es para muchos uno de los modelos más esperados y parece que Renault Argentina lo sabe. Por esta razón trata de levantar expectación con el Fluence, soltando lentamente la información. Pero bueno, la espera ya ha terminado, pues hoy han comunicado todos los detalles importantes.

La gama Fluence fabricada en Argentina estará compuesta por un motor 1.6i 16v y el 2.0i 16v de 143 CV. Los interesados podrán elegir entre cuatro niveles de terminación, aunque sólo el motor más pequeño podrá elegirse con el acabado más sencillo. Los precios son los siguientes:

• 1.6i 16v 110 CV Confort 86.900 pesos (15.777 €)
• 2.0i 16v 143 CV Dynamique 100.900 pesos (18.087 €)
• 2.0i 16v 143 CV Luxe 108.500 pesos (19.449 €)
• 2.0i 16v 143 CV Privilége 121.500 pesos (21.779 €)
• 2.0i 16v 143 CV Privilége CVT 127.000 pesos (22.765 €)

El equipamiento de serie principal se compone de los siguientes elementos:

CONFORT

• ABS + EBD
• Doble airbag frontal
• Dirección asistida
• Radio CD MP3
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Aire acondicionado
• Ordenador de viaje
• Asiento posterior abatible
• Paragolpes pintados
• Espejos eléctricos

DYNAMIQUE

• Airbags laterales
• Airbags de cortina
• Faros antiniebla
• Llantas de aleación
• Sistema de arranque por botón

LUXE

• Climatizador automático dual
• Salida de aire plazas traseras
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Techo solar eléctrico
• Bluetooth
• Puerto USB
• Entrada auxiliar de audio

PRIVILEGE

• Control de estabilidad ESP
• Control de tracción TCS
• Control anti-patinaje ASR
• Sistema de navegación integrado
• Sensor de aparcamiento posterior
• Tapizado en piel
• Control de velocidad
• Retrovisor interior fotosensible
• Llantas de aleación de 17 pulgadas (sólo CVT)

Renault Argentina, a través de su sitio oficial, presenta el Renault Fluence fabricado en la provincia de Cordoba y que será una de las principales novedades del Salón de Sao Paulo. El nuevo Sedán de la marca del rombo estará compitiendo en el segmento de los Sedanes Compactos. 

El nuevo Sedán de la marca del Rombo tiene 4,62 metros de largo, 1,81 de ancho, 1,48 de alto, distancia entre ejes de 2,70 metros y una capacidad de baúl de 530 litros. Sí bién, el detalle de equipamiento no fue revelado, se espera un amplio nivel de equipamiento entre lo que se destaca:  tarjeta para encendido de motor, apertura y cierre de puertas, ABS, ESP con asistencia de frenado, climatizador automático de dos zonas, navegador satelital y sistema de audio, C-Box con puerto USB, entre otros items.

El apartado mecánico tampoco fue oficializado pero se esperan dos motores nafteros de 1.6 de 110CV y 2.0 litros de 140CV. Las transmisiones pueden serL manual de 6 velocidades o automática CVT.

Pura Sangre de todos los tiempos

El ultimo modelo de General Motors Argentina desciende directamente de la cupe SS y -por lógica- se denomina Serie 2. Se trata básicamente del mismo coche con algunas modificaciones, algunas de ellas vitales. Entre las primeras se destacan una combinación de colores de carrocería características y llantas de distinto diseño, y lo más importante reside en el reemplazo del carburador de una boca por un "Holley" de doble boca y un diferente múltiple de admisión. Las performances y comportamiento de la novedad vitaminizada fueron medidas a fondo por nuestro equipo de testers.

La serie 2 en ruta

Apenas me senté en la Chevy Serie 2, automáticamente busqué la palanca lateral para graduar la inclinación del respaldo. No la encontré porque no existía. Los asientos de la Serie 2 sólo se regulan de abajo para alejarlos o acercarlas al volante. El respaldo es rígido, cosa que no llego a entender muy bien en un auto deportivo de alto costo, así como los cinturones de seguridad “de cintura” en lugar de ser combinados. 

Una vez acomodado y con la gran puerta de acceso cerrada, uno se encuentra con un volante muy pequeño y una columna de dirección extremadamente larga que aleja el tablero en forma considerable del “volantito” de comando y lo acerca al conductor. 

Con la Serie 2 hice un viaje de 2.500 kilómetros por caminos de asfalto, salvo unos 20 kilómetros de ripio. Continuando con el tema, la "S-2" tiene potencie suficiente como para transitar a velocidades superiores a los 160 km/h. en un régimen de vueltas lógico y sin vibraciones. Claro que no es fácil llevarla. O, es la suspensión que conspira contra la tenida direccional de la nueva cupé de GM, o por el tipo de neumáticos en nuestra unidad. Cuando el pavimento se pone rugoso la cosa se pone peor. Finalmente logré un término medio decoroso poniéndole 34 libras de presión a las cuatro gomas. 

La caja de velocidades, aunque algo dura en su accionar, es precisa y segura. No hay problemas. Nadie podrá “pifiar” un cambio o poner cuarta en lugar de segunda. Frena bien y el servo ayuda a que la operación exija poco trabajo. El frenado es suave y efectivo en distancias cortas teniendo en cuenta el peso y otros factores. Dobla con tendencia a sacar la trompa (eso que también se llama subvirar) pero cuando se la “llama” por medio de bruscos golpes de volante, responde y se estabiliza. Es franca, se deja manejar y no tiene vicios aparentes. 

Con lluvia la tenida desmejora bastante, pero hasta los 120 km/'h no existen mayores inconvenientes. 

En la ciudad la dirección se pone muy dura (por el volante demasiado pequeño) y estacionar es trabajoso. Un auto potente, de buena aceleración, con excelente velocidad máxima, frenos adecuados y luces de primera. 

Del otro lado de la balanza: una posición de manejo cansadora e incomoda, volante muy pequeño, motor ruidoso a altas velocidades.

Con tres niveles de equipamiento, Confort, Luxe y Privilegie (Sedan) y Confort Plus, Luxe y Privilegie (Grand Tour) la gama Renault Mégane II es una clara señal de la preocupación de la marca por la constante mejora del bienestar del usuario.

 Avanzar no es sólo una palabra. Es una invitación a cambiar. A construir nuevos conceptos sobre la base sólida de la experiencia. Mégane 2 es evolución en diseño y tecnología aplicados al logro de un placer de conducción excepcional. Un auto que es sinónimo de evolución en diseño. Un auto que eleva al máximo tu placer de conducir. Mégane ll, tu próximo paso

 El volante regulable en altura y profundidad, los apoyacabezas delanteros con reglaje confort, o el comando satelital del audio son sólo partes de la inteligente combinación de detalles de funcionalidad que ofrecen el máximo confort. Materiales de alta calidad para un diseño interior donde predominan los tonos oscuros con apliques símil aluminio que le otorgan una cuota de deportividad. Buen espacio interior para todos los ocupantes y el baúl, con sus520 Dm., es el de mayor capacidad de la categorí

Dos motorizaciones nafteras de 16 válvulas: 1.6 L 110 cv y 2.0 L 138 cv. Esta última acoplada a una caja manual de 6 velocidades, o con una caja proactiva automática secuencial. En diesel, la opción es un 1.5 L dCi con turbocompresor de geometría variable, inyección directa common rail más intercooler que logra 100 cv de potencia a un nivel óptimo de consumo y confort acústico