Blogia

megane2010

RANGER...desafío, tracción y potencia

Ranger

 

  El nuevo Ranger, un vehículo duro y elegante
  El nuevo Ranger, un vehículo duro y elegante
Con la misma capacidad tanto en la carretera como fuera de ella, la durabilidad, potencia y resistencia del Ranger hacen que sea una elección perfecta incluso en las condiciones más difíciles. Su nuevo diseño exterior de apariencia deslumbrante le concede una presencia aún más imponente.
El nuevo diseño interior del Ranger también sube el listón en cuanto a refinamiento. Toda una gama de prácticas prestaciones, controles dispuestos de forma ergonómica y opciones para ofrecer el máximo confort, proporcionan una conducción más relajada tanto en trayectos cortos como largos.
Hay cuatro modelos disponibles (desde el bien equipado XL al Wildtrak de altas prestaciones) y tres configuraciones distintas de cabina. Cada uno ofrece distintos grados de espacio, lujo y características innovadoras diseñadas para adaptarse a sus necesidades de estilo de vida o de negocios. Además la versión XL está disponible en tracción trasera 4x2 o tracción total 4x4.
Diseño interior
Diseño interior
Hemos dedicado mucho tiempo a diseñar el interior del nuevo Ranger. Como sabemos que pasas gran parte de tu jornada de trabajo en la cabina, nos hemos esforzado para que te sientas como en casa.
Ranger interior

Ranger interior

Interior versátil   
Vayas donde vayas con el Ranger, apreciarás su diseño ergonómico. Disfruta de las nuevas prestaciones como el panel de instrumentación con diseño intuitivo, la nueva iluminación interior y el nuevo reproductor de música con CD/ Radio /MP3. Las opciones de alta gama incluyen molduras iluminadas, asientos delanteros  calefactados y cristales tintados. El interior del Ranger hará que cada viaje sea una experiencia relajante y agradable, tanto si conduces fuera de la carretera, vas a una reunión de negocios o de compras.
Almacenamiento práctico
El diseño ergonómico del interior hará tu vida más fácil, independientemente de si utilizas tu Ranger para trabajar o para el tiempo libre. Para tener todo organizado, hay una consola central de dos niveles con doble tapa, así que no importa cuánto barro o humedad haya fuera, dentro todo permanece limpio y seco. El compartimento superior es ideal para colocar teléfonos móviles o gafas de sol, mientras que en el inferior se pueden guardar cosas más grandes, porque caben hasta 10 CDs. Además, hay una enorme guantera de 8,1 litros de capacidad con cerradura que contiene una mesa de trabajo extraíble de 380 mm x 130 mm, con una impresionante capacidad de hasta 10 kg de peso.
Ranger Limited exterior
Modelos
Modelos

Potente y musculoso, el Ranger es un vehículo de apariencia dura en el exterior, pero increíblemente cómodo en el interior tanto para el conductor como para el resto de sus ocupantes.

Ranger XL

Cómodo, práctico y de máxima potencia.

Características principales:
  •  
    •  
      • Potente motor diésel de 2,5 litros Duratorq TDCi 105 kW (143 PS)
      • Sistema de frenos antibloqueo con control electrónico (EBD)
      • Aire acondicionado
      • Sistema de audio integrado para CDs, radio AM/FM y MP3 con dos altavoces (Cabina sencilla y Super Cab), y cuatro altavoces (Cabina doble y 4x4
      • Elevalunas eléctricos
      • Retrovisores calefactables eléctricos en negro
      • Cristales tintados
      • Airbags delanteros para los asientos del conductor y su acompañante
      • Nuevas tapicerías en el interior
      • Asientos traseros abatibles (Super Cab)
      • Doble enchufe de 12 voltios de potencia
      • Parrilla delantera cromada
      • Llantas de aleación de15" con neumáticos 235/75 R15 (4x4) o neumáticos 215/70 R15C (4x2)
      • Caja de carga de acero de doble capa con portón trasero abatible en dos posiciones
      • Anclajes de sujeción de la carga exteriores y bastidor de protección de la cabina en la caja de carga
Ranger XLT

Diseñado para ofrecer un alto rendimiento tanto en carretera como fuera de ella.

Nota: Las barras deportivas cromadas son un accesorio con coste adicional

Características principales añadidas (en comparación con el XL):
  •  
    •  
      • Sistema de frenos antibloqueo en las 4 ruedas (4W-ABS)
      • Sistema de audio Premium con capacidad para 6 CDs y compatible con MP3 y seis altavoces
      • Retrovisores eléctricos calefactables del color de la carrocería
      • Airbags del conductor, del acompañante y laterales en los asientos frontales
      • Volante tapizado en cuero con incrustaciones cromadas
      • Tapicería de Velour negra/gris
      • Llantas de aleación de 16" y 6 radios con neumáticos 245/70 R16
      • Faros delanteros antiniebla
      • Tiradores de las puertas y el portón trasero del color de la carrocería
      • Molduras protectoras de las llantas del color de la carrocería
      • Peldaños laterales y barra de protección trasera
      • Manecillas de puertas, interruptores de los elevalunas e inserciones de los guarnecidos en acabado cromado
      • Protectores de estribo grabados en acabado cromado
      • Revestimiento de la zona de carga para una mayor protección frente a las cargas abrasivas
      • Raíles exteriores en la caja de carga
      • Pintura metálica de dos tonos
Ranger XLT Limited

Ve donde quieras con estilo y comodidad.

Características principales (en comparación con el XLT):

  •  
    •  
      • Motor diesel de 3,0 litros Duratorq TDCi 115 kW (156 PS), con caja de cambios automática
      • Asientos delanteros calefactables
      • Asientos con tapicería de cuero en dos tonos
      • Cristales tintados
      • Iluminación para los pasajeros traseros
      • Iluminación Premium para el hueco de los pies
      • Centro de Información Todoterreno que incluye brújula, indicador de los ángulos de ascenso/descenso e inclinación e indicador de temperatura
      • Retrovisores eléctricos calefactables cromados
      • Faros antiniebla delanteros con ribetes plateados
      • Atractivas llantas de aleación de 16" con 6 radios “convexos” con neumáticos 245/70 R16
      • Barra de protección trasera cromada con los sensores del asistente de aparcamiento
      • Tiradores de las puertas y del portón trasero cromados
      • Revestimiento de la zona de carga con acabados en material duradero de color gris
      • Caja de carga de acero de doble capa con portón trasero abatible en dos posiciones
      • Protectores de estribo grabados e iluminados con acabado cromado
Ranger Wildtrak

Insuperable tanto en carretera como fuera de ella, con un estilo inconfundible que no pasará desapercibido. Entre sus características destacan unas imponentes llantas de aleación, barra y raíles deportivos aerodinámicos, tomas de aire laterales de diseño dinámico y retrovisores plegables con intermitentes tipo LED.

Características principales adicionales (en comparación con el XLT Limited):
  • Motor diésel de alta potencia de 3,0 litros Duratorq TDCi 115 kW (156 PS)
  • Volante y pomo de la palanca de cambios forrados en cuero
  • Asientos de cuero perforado Alcantara® con costuras contrastadas en color naranja
  • Faros antiniebla integrados
  • Parrilla delantera de estilo deportivo y protección inferior de aluminio
  • Molduras inferiores, estribos y tomas de aire laterales de estilo deportivo
  • Barra deportiva aerodinámica y raíles de techo
  • Intermitentes ultra brillantes tipo LED integrados en los retrovisores
  • Protectores de estribo y alfombrillas de color combinado con el logo del Wildtrak
  • Protectores de los pilotos traseros
  • Revestimiento de la zona de carga cromado
  • Prolongación de raíl de la caja de carga de estilo deportivo
  • Cubierta enrollable de la caja de carga con cierre integrado en el portón trasero

CHEVROLET ASTRA

De la calle a la pista y viceversa

El Chevrolet Astra 5 Puertas es la alternativa ideal de un vehículo mediano con un atractivo diseño, un muy buen confort interior y un potente motor 2.0. Elegí el tuyo, elegí un auto lógico.

 

Diseño

Diseño Chevrolet Astra 5 puertas

El Chevrolet Astra 5 Puertas emana distinción, con líneas atractivas, llantas de aluminio y detalles color carrocería que realzan su diseño.

Motor

Motor Chevrolet Astra 5 puertas

El Chevrolet Astra 5 puertas cuenta con un motor naftero de 2.0 litros, 8v SOHC, con inyección electrónica multipunto (MPFI) y una potencia máxima de 122 CV.

Confort

Confort Chevrolet Astra 5 puertas

El chevrolet Astra incluye una gran cantidad de elementos de confort como pack eléctrico full, columna de dirección regulable en altura, aire acondicionado, equipo de sonido con reproductor de de CD, volante de cuero con control remoto de sonido, espejo retrovisor interno electrocrómico y climatizador automático.

Seguridad

Seguridad Chevrolet Astra 5 puertas

El Astra dispone de doble airbag frontal, sistema de alarma antirrobo con comando a distancia, inmovilizador de motor y cierre automático de puertas en velocidad. Además incluye, faros antiniebla delanteros y regulación eléctrica de la altura de los faros.



honda transalp XL 700V

 

Una moto tan preparada que no necesita ni el camino.

El nuevo y dinámico estilo Adventure Sports realmente marca la diferencia en la nueva XL700V 2009 Transalp.

honda xl 700 transalp abs

Potenciada por un nuevo motor V-twin inyectado que la impulsa por la ruta con impresionante potencia y velocidad, la nueva Transalp reafirma su posición como la motocicleta de tamaño medio más versátil de su categoría.

La Transalp debutó en la escena motociclista europea en 1987, en respuesta a la naciente popularidad del Rally Paris-Dakar. Combinando elementos de una moto de turismo de media cilindrada con un chasis y estética trail, fue la pionera de una nueva tendencia motociclista que ha mantenido su popularidad durante veinte años.
Aunque al principio se basó en las intrépidas motos que competían a través de África, la Transalp también se ganó un incondicional y creciente número de seguidores gracias a su ergonomía extraordinariamente confortable, su control que inspira confianza y su inherente capacidad para viajar por autopistas de alta velocidad con prestaciones fuertes y ágiles, y una extraordinaria facilidad de manejo.

Ofreciendo un impresionante atractivo para una amplia variedad de motociclistas que aprecian su infrecuente capacidad para hacerlo todo formidablemente bien, desde los desplazamientos diarios a los viajes de larga distancia, e incluso explorar lejos de los caminos transitados, la Transalp siempre ha combinado lo mejor de los estilos on-road y off-road unidos en una experiencia única sobre dos ruedas.

Sin embrago, nueve años después de su mayor cambio de diseño, el tiempo ha pasado gradualmente por la Transalp, tanto en estilo como en prestaciones, y fue necesario hacer un cambio nuevo en su imagen así como actualizar su tecnología para mantenerla al frente de su categoría en potencia, rendimiento y compatibilidad medioambiental.

Preparado para reafirmar con fuerza la posición líder en la categoría media de Adventure Sports, su equipo de desarrollo elaboró planes para dar a la próxima generación de la Transalp un nuevo look audazmente dinámico y una mayor capacidad para disfrutar de la conducción, que potenciase su atractivo para gustar a un número aun mayor de motoristas que se sientan atraídos por su peculiar combinación de prestaciones versátiles, capaces de ir a cualquier sitio. Ofreciendo un estilo vanguardista, prestaciones fuertes y gratificantes, y una sensación siempre sugerente de aventura que convierte cada paseo en una gran escapada, la excitante nueva Transalp 2009 te anima a buscar toda la diversión que puedas encontrar descubriendo nuevos horizontes.

Nuevas características

  • Nuevo motor V-twin de 680 cc, con inyección electrónica y refrigeración líquida.
  • Nueva cámara catalizadora situada bajo el pivote del basculante para bajar el centro de gravedad.
  • Nuevo neumático delantero más pequeño, montado sobre una ligera llanta de 19" con radios y con acabado en negro anodizado.
  • Nuevo neumático trasero radial 130/80-17 montado sobre una ligera llanta de radios anodizada en negro.
  • Suspensión trasera progresiva Pro-Link.
  • Doble freno delantero con pinzas de dos pistones y discos taladrados.
  • Horquilla delantera de 41 mm, largo recorrido y eje avanzado.
  • Nuevo trasportín de resina, de estilizado diseño, que integra las asas del pasajero.
  • Asiento más estrecho y contorneado para un alcance al suelo más fácil.
  • Nuevo y agresivo diseño Adventure Sports de la carrocería.
  • Nuevo cuadro de instrumentos más compacto y moderno.
honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs
honda xl 700 v transalp abs honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs

 

honda xl 700 transalp abs

honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs honda xl 700 transalp abs

 

  --- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---  
  Motor 4 tiempos, V-Twin a 52º, 8 válvulas con simple árbol de levas en cabeza  
Refrigeración Líquida
Cilindrada 680.2 cc
Diámetro / Carrera 81 x 66 mm
Relación de compresión 10 : 1
Potencia máxima 44.1 Kw / 7.750 r.p.m ( 95/1/EC )
Par máximo 60 Nm / 5.500 r.p.m ( 95/1/EC )
Carburación Inyección electrónica PGM-FI. Diámetro mariposa 40 mm
Encendido Digital transistorizado con avance electrónico
Arranque Eléctrico
Embrague Multidisco en aceite con muelles helicoidales
Activación del embrague Mecánico por cable
Tipo de transmisión 5 velocidades
Transmisión final Cadena sellada por tóricas
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis Semi doble cuna; tubo de acero
Avance 111 mm
Lanzamiento 28º 23'
Radio de giro 2 m
Suspensión delantera Horquilla

Diámetro barras

41 mm

Recorrido

177 mm
Suspensión trasera Amortiguador Pro-Link con ajuste en compresión

Recorrido

173 mm
Freno delantero Dos discos hidráulicos con pinzas de doble pistón (*ABS combinado de 3 pistones) y pastillas de material sinterizado

Diámetro

256 mm x 4 mm
Freno trasero Disco hidráulico con pinza de 1 pistón (*ABS combinado) y pastillas de resina moldeada

Diámetro

240 mm x 6 mm
Llanta delantera 19 M/C x MT 2.15 Aluminio con radios
Llanta trasera 17 M/C MT 3.5 Aluminio con radios tangenciales (TL)
Neumático delantero 100 / 90 - R19 M/C ( 57H )
Neumático trasero 130 / 80 - R17 M/C ( 65H )
--- DATOS GENERALES ---
Longitud 2.250 mm
Anchura 905 mm
Altura 1.305 mm
Distancia entre ejes 1.515 mm
Altura del asiento 841 mm
Distancia libre al suelo 177 mm
Peso 219 kg
Capacidad del depósito 17.5 litros ( incluidos 3 litros de reserva)
     

 

VW BORA...potensia en segundos!! Tu pie LO HACE MAS POTENTE...probalo

 

 

Bora08 Nuevo Volkswagen Bora 2010

Nuevo Volkswagen Bora 2010

La filial mexicana de Volkswagen presentó recientemente la versión 2010 del Bora, que en aquel país se comercializa como Jetta. 

El renovado modelo presenta una trompa rediseñada, que recuerda a la generación anterior del Passat, con grandes ópticas de doble faro y detalles cromados en la parrilla según la versión. También posee importantes cambios en el sector trasero, con nuevas ópticas que invaden la tapa del baúl y un nuevo paragolpes que incluye el portapatente. Con este nuevo diseño, el Bora ya se comercializaba en China desde mediados de 2006.

En el interior, el tablero posee detalles símil aluminio, nuevo volante (similar al del Vento), columna de dirección regulable en altura y profundidad, guantera con cerradura, apertura de tapa de combustible desde el interior, tapizados de tela, asiento del conductor con ajuste de altura y luces del panel de instrumentos en color azul y rojo.

 

Bora082 Nuevo Volkswagen Bora 2010
El equipamiento incorpora un sistema de audio de doble DIN con reproductor de CD y MP3, entrada auxiliar de reproductores de audio y puerto USB, permitiendo escuchar música en cualquier formato. También dispone de cierre centralizado con control remoto, computadora de a bordo (sólo en la versión Tiptronic), espejos exteriores con ajuste electrónico, luces de lectura delanteras y traseras, regulador de intensidad de luz en el tablero y techo corredizo de accionamiento eléctrico con ajuste pivotante y apertura.

En materia seguridad, el nuevo Bora/Jetta posee frenos a disco en las cuatro ruedas (los delanteros ventilados) con ABS, airbags frontales (según la versión), inmovilizador electrónico, alarma acústica y óptica, sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto, cierre automático de cristales al activar la alarma en la cerradura de puerta del conductor y función de “pánico” con activación desde el control remoto.

Bora083 Nuevo Volkswagen Bora 2010Los motores son los archiconocidos 2.0 litros de 115 CV y el turbodiesel TDI 1.9 litros de 100 CV con un torque de 165 Nm y 240 Nm respectivamente. La transmisión es manual de 5 velocidades en toda la gama y la opción automática Tiptronic de 6 velocidades para el motor naftero. Al menos en el mercado mexicano ya no se ofrece el motor 1.8 Turbo de 180 CV.

Según la versión tiene llantas de acero con tazas, llantas de aluminio de 15” con neumáticos 195/65 R15 y llantas de aluminio de 16“ con neumáticos 205/55 R16.

Aún no hay confirmación oficial sobre la fecha de llegada a nuestro país, pero sería a fines de septiembre.

TODOS LOS PRECIOS DEL NUEVO RENAULT

Argentina: Todos los precios del Renault Fluence




Es para muchos uno de los modelos más esperados y parece que Renault Argentina lo sabe. Por esta razón trata de levantar expectación con el Fluence, soltando lentamente la información. Pero bueno, la espera ya ha terminado, pues hoy han comunicado todos los detalles importantes.

La gama Fluence fabricada en Argentina estará compuesta por un motor 1.6i 16v y el 2.0i 16v de 143 CV. Los interesados podrán elegir entre cuatro niveles de terminación, aunque sólo el motor más pequeño podrá elegirse con el acabado más sencillo. Los precios son los siguientes:
  • 1.6i 16v 110 CV Confort 86.900 pesos (15.777 €)
  • 2.0i 16v 143 CV Dynamique 100.900 pesos (18.087 €)
  • 2.0i 16v 143 CV Luxe 108.500 pesos (19.449 €)
  • 2.0i 16v 143 CV Privilége 121.500 pesos (21.779 €)
  • 2.0i 16v 143 CV Privilége CVT 127.000 pesos (22.765 €)

El equipamiento de serie principal se compone de los siguientes elementos:

CONFORT
  • ABS + EBD
  • Doble airbag frontal
  • Dirección asistida
  • Radio CD MP3
  • Elevalunas eléctricos
  • Cierre centralizado con mando
  • Aire acondicionado
  • Ordenador de viaje
  • Asiento posterior abatible
  • Paragolpes pintados
  • Espejos eléctricos
DYNAMIQUE
  • Airbags laterales
  • Airbags de cortina
  • Faros antiniebla
  • Llantas de aleación
  • Sistema de arranque por botón
LUXE
  • Climatizador automático dual
  • Salida de aire plazas traseras
  • Sensor de lluvia
  • Autoencendido de luces
  • Techo solar eléctrico
  • Bluetooth
  • Puerto USB
  • Entrada auxiliar de audio
PRIVILEGE
  • Control de estabilidad ESP
  • Control de tracción TCS
  • Control anti-patinaje ASR
  • Sistema de navegación integrado
  • Sensor de aparcamiento posterior
  • Tapizado en piel
  • Control de velocidad
  • Retrovisor interior fotosensible
  • Llantas de aleación de 17 pulgadas (sólo CVT)

NUEVO RENAULT...FLUENCE

Renault Fluence

// //  

Renault-Fluence-00

Renault Argentina, a través de su sitio oficial, presenta el Renault Fluence fabricado en la provincia de Cordoba y que será una de las principales novedades del Salón de Sao Paulo. El nuevo Sedán de la marca del rombo estará compitiendo en el segmento de los Sedanes Compactos. 

// //

renault-fluence-01
El nuevo Sedán de la marca del Rombo tiene 4,62 metros de largo, 1,81 de ancho, 1,48 de alto, distancia entre ejes de 2,70 metros y una capacidad de baúl de 530 litros. Sí bién, el detalle de equipamiento no fue revelado, se espera un amplio nivel de equipamiento entre lo que se destaca:  tarjeta para encendido de motor, apertura y cierre de puertas, ABS, ESP con asistencia de frenado, climatizador automático de dos zonas, navegador satelital y sistema de audio, C-Box con puerto USB, entre otros items.

El apartado mecánico tampoco fue oficializado pero se esperan dos motores nafteros de 1.6 de 110CV y 2.0 litros de 140CV. Las transmisiones pueden serL manual de 6 velocidades o automática CVT.

                                  

 

CHEVY...

CHEVY...

Pura Sangre de todos los tiempos

 

 

 

Chevrolet Chevy Serie 2

 

El ultimo modelo de General Motors Argentina desciende directamente de la cupe SS y -por lógica- se denomina Serie 2. Se trata básicamente del mismo coche con algunas modificaciones, algunas de ellas vitales. Entre las primeras se destacan una combinación de colores de carrocería características y llantas de distinto diseño, y lo más importante reside en el reemplazo del carburador de una boca por un "Holley" de doble boca y un diferente múltiple de admisión. Las performances y comportamiento de la novedad vitaminizada fueron medidas a fondo por nuestro equipo de testers.

 

 

 

 

  

La serie 2 en ruta

 

Apenas me senté en la Chevy Serie 2, automáticamente busqué la palanca lateral para graduar la inclinación del respaldo. No la encontré porque no existía. Los asientos de la Serie 2 sólo se regulan de abajo para alejarlos o acercarlas al volante. El respaldo es rígido, cosa que no llego a entender muy bien en un auto deportivo de alto costo, así como los cinturones de seguridad “de cintura” en lugar de ser combinados. 

Una vez acomodado y con la gran puerta de acceso cerrada, uno se encuentra con un volante muy pequeño y una columna de dirección extremadamente larga que aleja el tablero en forma considerable del “volantito” de comando y lo acerca al conductor. 

Con la Serie 2 hice un viaje de 2.500 kilómetros por caminos de asfalto, salvo unos 20 kilómetros de ripio. Continuando con el tema, la "S-2" tiene potencie suficiente como para transitar a velocidades superiores a los 160 km/h. en un régimen de vueltas lógico y sin vibraciones. Claro que no es fácil llevarla. O, es la suspensión que conspira contra la tenida direccional de la nueva cupé de GM, o por el tipo de neumáticos en nuestra unidad. Cuando el pavimento se pone rugoso la cosa se pone peor. Finalmente logré un término medio decoroso poniéndole 34 libras de presión a las cuatro gomas. 

La caja de velocidades, aunque algo dura en su accionar, es precisa y segura. No hay problemas. Nadie podrá “pifiar” un cambio o poner cuarta en lugar de segunda. Frena bien y el servo ayuda a que la operación exija poco trabajo. El frenado es suave y efectivo en distancias cortas teniendo en cuenta el peso y otros factores. Dobla con tendencia a sacar la trompa (eso que también se llama subvirar) pero cuando se la “llama” por medio de bruscos golpes de volante, responde y se estabiliza. Es franca, se deja manejar y no tiene vicios aparentes. 

Con lluvia la tenida desmejora bastante, pero hasta los 120 km/'h no existen mayores inconvenientes. 

En la ciudad la dirección se pone muy dura (por el volante demasiado pequeño) y estacionar es trabajoso. Un auto potente, de buena aceleración, con excelente velocidad máxima, frenos adecuados y luces de primera. 

Del otro lado de la balanza: una posición de manejo cansadora e incomoda, volante muy pequeño, motor ruidoso a altas velocidades.

Chevrolet Chevy Serie 2

El Mejor Renault 2010

El Mejor Renault 2010

El mejor Renault…

 

Con tres niveles de equipamiento, Confort, Luxe y Privilegie (Sedan) y Confort Plus, Luxe y Privilegie (Grand Tour) la gama Renault Mégane II es una clara señal de la preocupación de la marca por la constante mejora del bienestar del usuario.

 Avanzar no es sólo una palabra. Es una invitación a cambiar. A construir nuevos conceptos sobre la base sólida de la experiencia. Mégane 2 es evolución en diseño y tecnología aplicados al logro de un placer de conducción excepcional. Un auto que es sinónimo de evolución en diseño. Un auto que eleva al máximo tu placer de conducir. Mégane ll, tu próximo paso

 El volante regulable en altura y profundidad, los apoyacabezas delanteros con reglaje confort, o el comando satelital del audio son sólo partes de la inteligente combinación de detalles de funcionalidad que ofrecen el máximo confort. Materiales de alta calidad para un diseño interior donde predominan los tonos oscuros con apliques símil aluminio que le otorgan una cuota de deportividad. Buen espacio interior para todos los ocupantes y el baúl, con sus520 Dm., es el de mayor capacidad de la categorí

 

Dos motorizaciones nafteras de 16 válvulas: 1.6 L 110 cv y 2.0 L 138 cv. Esta última acoplada a una caja manual de 6 velocidades, o con una caja proactiva automática secuencial. En diesel, la opción es un 1.5 L dCi con turbocompresor de geometría variable, inyección directa common rail más intercooler que logra 100 cv de potencia a un nivel óptimo de consumo y confort acústico